広島駅南口Bブロック再開発工事 2016.08(Vol.45) 『ビックカメラ』オープンは来月14日

2016年08月24日 23:51

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広島駅前Bブロックでは2016年8月の竣工を目指し、地上52階建てで分譲マンションや家電量販店等が入る西棟と、
商業施設や駐車場で構成される10階建ての東棟を建設する、大規模な再開発工事が行われています。
西棟は中区上八丁堀の「アーバンビューグランドタワー」を抜き中四国・九州で最も高いビルになります。
東棟の大部分は先行して2015年春頃から利用が開始されました。
【住友不動産】:シティタワー広島|52階建て最高層免震タワー
【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータベース】:広島駅南口Bブロック地区市街地再開発事業

前回の状況です。
広島駅南口Bブロック再開発工事 2016.07(Vol.44) 近づく竣工、完全な姿に


2013年4月から行われてきた建設工事が、2016年8月、完了します。
施設全体の愛称は「BIG FRONT ひろしま」
建物は完全に完成した姿になり、その197.5m(西棟)という高さに、駅を行き交う人々を驚かせています。

西棟の核テナントとして地下2階~地上3階に進出する家電量販店大手ビックカメラの情報が、24日の新聞で報じられました。

【中国新聞】:ビックカメラ 基幹店級

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(2016年8月24日付 中国新聞朝刊紙面より)


開業日は2016年9月14日。
店舗の正式名称は「ビックカメラ広島駅前店」
となることが分かりました!ビックカメラは南区蟹屋町に店を構えていた2011年以来、5年ぶりの広島進出となります。
幅広い客層を想定し、品揃えは関東の基幹店と同等にし、家電の体験コーナーも充実させるとのことです。
地酒や寝具、自転車なども取り扱います。

Cブロック「エキシティ ヒロシマ」に入るエディオンも、家電以外の商品も取り扱う方針のようですから、
これから面白い競争が繰り広げられる事になりそうです。


南口駅前広場から。

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西棟と東棟の間にエスカレーターが見えています。


横断歩道を渡り、建物の目の前へ。

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長らく行き止まりになっていた歩道上の仮囲いが一部外され、西棟北側にあたる部分がここから見えるようになりました。
ビックカメラの入口はかなり嵩上げされたところにあるのが分かります。
左手前は、市の総合福祉センターやオフィスの入口になるのではないでしょうか。


一度、地下広場に入りました。

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地下広場のサインに目が止まりました。
すでに「ビックフロントひろしま」や、「エキシティ ヒロシマ」、Bブロックオフィスに入居する「広島市総合福祉センター」の文字が入ったものに置き換えられています。


地下広場のBブロック側で行われていた工事もほぼ完了し、全貌が現れました。

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もはや以前どのような状態だったかが思い出せません。
工事前はこのような状態でした。
広島駅南口Bブロック再開発 2014.01 (Vol.12) 住宅部は『シティタワー広島』に

階段に近い部分が大きく拡大したことが分かります。

また、地下広場のイベントスペースに設けられているモニターも、今年更新されました。
以前は4:3のビジョンだったのが、ハイビジョン化に伴い16:9になりました。枠が大きすぎて物足りないです。。


再び地上へ。施設南側の様子です。

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道路の部分以外は完成しています!
ここから見る西棟の外壁がまるで巨大な壁のようですね。「ホテル川島」の看板も設置されました。
西棟と東棟の間の2階デッキは店舗や住居のエントランスになりますが、ガラス製の手摺や庇が使用されており開放感がありそうです。


駅前大橋南詰から。

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毎月同じ角度から同じ構図で撮り続けました。31枚あります。
感慨深いです。
改めて定点観測をまとめてムービーにしてみるつもりです。


建物としては今月末で完成ということになりますが、今後検査が行われるので竣工は10月になるようです。
3週間後に迫ったビックカメラのオープンが楽しみです。


PC推奨です。
【Flickr】:2016/08 広島駅南口Bブロック再開発



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広島橋上駅新築他工事 2016.08(Vol.68) 構築進む自由通路屋根など

2016年08月23日 19:43

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広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は現在の跨線橋に代わって幅15mの自由通路を建設し、橋上駅舎と商業施設を新設する巨大プロジェクトです。
西側の改札内コンコース部分が2014年11月に先行して開業しています。
【JR西日本】:JR広島駅構内の新跨線橋(こせんきょう)の供用開始について
【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータベース】:広島駅改良工事(広島橋上駅新築他工事)

前回の状況です。
広島橋上駅新築他工事 2016.07(Vol.67) 自由通路の巨大屋根


今回も新幹線口屋上駐車場から、駅舎の全体の様子をご紹介します。

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改めて考えると、この下に電車が通っているのが信じられないです。
自由通路の屋根は前回よりも大きさを増し、より通路らしくなってきました。
クレーンの袂にはすでに次の構体が準備されています。
作業に当たる人の大きさを比べても、かなり大きく高い天井になることが分かります。

暑い中頭が下がります。最後まで無事故でお願い致します。


片流れの大屋根の「庇」の部分。

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ここがすべてガラス張りになると思うと…。


上の画像で言うと一番奥に当たります、1番のりばの上空に移動しました。
新コンコースから。

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屋根の一部が見えています。
正面に見える橋が自由通路で、1番のりばの上空から南口1階にかけて大きな階段で地上に降りる構造になります。


大階段の様子。

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階段上空にスラブデッキが設置され屋根ができました。
一部天窓のようになっている部分がありますが、最終的には塞がれそうです。
真下にはこのように地下通路に連絡する階段が残されています。
少しわかりづらいですが、橋上駅舎の橋脚でかなりスペースを取られており階段部分がかなり狭くなっています。


7・9番のりばです。

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ホーム上部の化粧板を取り付けるための準備が進んでいます。


4・5番のりばでも。

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以前紹介したように、橋上駅舎の端よりかなり手前で終わってしまいます。
端まで綺麗にしてくれれば良かったのに…。
せめて非美装化部分は高い天井を活かして閉塞感を和らげる明るい仕上げにしてほしいです。
ホーム舗装もアスファルトではなく樹脂モルタルのタイルになればよいのですが。


最後に、撮影時の一幕。

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昼間はほとんどの車両が新型の227系「レッドウィング」に置き換えられており、その数に毎回驚かされます。


広島駅自由通路は2017年度に開通する予定です。

23枚アップロードしています。PC推奨です。
【Flickr】:2016/08 広島駅改良工事



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  • 広島橋上駅新築他工事 2016.08(Vol.68) 構築進む自由通路屋根など(2016/08/23)

新白島駅周辺整備 2016.07 歩道部等の整備始まる

2016年08月21日 20:27

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新白島駅はJRとアストラムラインとのクロスポイントに2015年3月に開業した新駅です。
開業からまもなく1年半が経ちますが、中央分離帯部分など駅舎外構の整備が再開されていたのでご紹介します。

最後に新白島駅を取り上げたときがこちら。
新白島駅建設工事 2015.12(Vol.29) 通路完成!日没後の新駅の姿

開業時の様子はこちら。
祝開業! 主要路線交わる新白島駅【アストラム編】
祝開業! 主要路線交わる新白島駅【JR編】
祝開業! 主要路線交わる新白島駅【連絡通路】


当記事は7月中旬に撮影した画像になります。
南側から、アストラムライン新白島駅の駅舎全体です。

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工事が行われているのは主にこのアストラム駅舎の周辺になります。
15年3月の新駅開業、11月の連絡通路上屋完成後もなお、信号機やフェンスは仮設の状態のまま運用されてきました。


ようやく完成予想図のように本設のフェンスや舗装が施されることになります。

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完成予想図(広島市HPより)


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暫定的にアスファルトで舗装されていた部分が剥がされ、再舗装に取りかかっています。


中央分離帯から駅舎への入口部分。

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ずっときちんとした柵がない状態でしたね。


連絡通路内です。

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ここも金網と工事用のネットで覆われた状態になっていました。
完成時は、イメージ図ではアストラムラインの車両が見られるような形になっていますが、どう仕上げられますでしょうか。


看板には工事は10月まで、とありました。
また訪れてみることにします。



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  • 新白島駅周辺整備 2016.07 歩道部等の整備始まる(2016/08/21)

広島橋上駅新築他工事 2016.07(Vol.67) 自由通路の巨大屋根

2016年08月12日 20:34

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広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は現在の跨線橋に代わって幅15mの自由通路を建設し、橋上駅舎と商業施設を新設する巨大プロジェクトです。
西側の改札内コンコース部分が2014年11月に先行して開業しています。
【JR西日本】:JR広島駅構内の新跨線橋(こせんきょう)の供用開始について
【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータベース】:広島駅改良工事(広島橋上駅新築他工事)

7月中旬に撮影した画像で、66回目の更新をしています。↓
広島橋上駅新築他工事 2016.07(Vol.66) 自由通路上部の構築


7月末にも広島駅を訪れたので、その時に撮影した画像を簡単に紹介しておきます。

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西側→自由通路正面と移動しました。
広大な人工地盤の上部がみるみる構築されています。
自由通路部分にはいよいよ、東から西に傾いた片流れの大きな屋根が確認できるようになりました。

『活力とにぎわい、広島ならではのおもてなしを創出する空間』
というコンセプトで整備されている広島駅南北通路は、市が設置した公共建築デザイン検討委員会で
全体のデザインが議論されています。おさらいとして以下に載せておきます。

延長は180m、幅は15mの自由通路の天井は"広島らしい空間構成や採光・換気といった機能面に配慮した"という「折り」を演出。
(東側が大きく開いた谷折りのイメージ)
天井の「折り」の天井高は最も低い所で5.4m、最も高い所(東側)で8m。


今秋に部分供用開始、"新しい広島駅"を想像する

「折」り鶴の「折り」をイメージした下向きの三角形が、完成イメージ図通りです。


ズームアップ。

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東側は高さ4mくらいはあろうかというかなり大きな大開口になります。楽しみです。
通路の奥には1階へ降りるための階段(穴)も確認できますね。


自由通路⇔新しい跨線橋との接続部分。

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新跨線橋完成当時はぶつ切りの状態でしたが、この通り鉄骨が完全に繋がり一体となりました。
あの仮の壁の向こうには、現在暫定的にマツダ車が展示されています。
この展示について、ナボさんに教えていただいた情報によると、
自由通路の整備工事のため8月末をもって一旦中断となるそうです。
ナボさんありがとうございます。

現在はマイナーチェンジしたアクセラが展示されていますが、短い期間で見れなくなります。
秋口頃からこの中央改札口部分に手がつけられる事になりそうです。新跨線橋コンコース内でも自由通路工事を感じられますね。
お盆で広島に帰省されている方、ここへの展示は最後の撮影のチャンスです(笑)

ちなみに、自由通路の完成に合わせマツダ車の展示も再開されるとのこと。


最後にホームの様子を。

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真上が自由通路です。


広島駅自由通路は2017年度にも共用を開始します。



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  • 広島橋上駅新築他工事 2016.07(Vol.67) 自由通路の巨大屋根(2016/08/12)

広島駅南口Cブロック再開発 2016.07(Vol.30) グランクロスタワー、上棟

2016年08月11日 00:06

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広島駅南口Cブロック地区市街地再開発事業は南口広場の東側の区画に計画されている大規模再開発計画です。
家電量販店のエディオンなどが入る地上11階の商業棟と地上46階の住宅棟が建設されます。
施設全体の愛称は「エキシティ広島」に決まりました。
【NIPPO】:グランクロスタワー広島│広島駅南口Cブロック再開発事業
【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータベース】:広島駅南口Cブロック地区市街地再開発事業

前回の状況です。
広島駅南口Cブロック再開発 2016.06(Vol.29) 住宅棟40階突破


遅くなりました。
7月末に撮影した状況を紹介します。

広島駅南口広場から。

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高さ166m、地上46階建ての住宅棟「グランクロスタワー広島」は完全に最高部まで到達し上棟しました。
更に7月20日頃から建物を構築していたタワークレーンの内、南側のクレーンが解体に入りました。
7月末の撮影時には、すでにここから姿は確認できなくなっています。

それにしてもCブロック再開発「EKI CITY広島」は、南口正面から見たときの構図が良いですね。
ドーンとガラス張りの商業棟がまっすぐこちらを向き、その奥で超高層ビルが斜めにそびえている姿が最高にカッコいいです。
魅せる再開発ですねー。


その住宅棟「グランクロスタワー広島」を改めて、単体で撮影してみます。

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197m、地上52階のBブロック「シティタワー広島」と比べると、どうしても存在が薄れてしまうこちらのタワーですが、
こうして単体で見ると、やはりかなりの高さを持つタワーであることが判明しましたw
タワークレーンが見えなくなって、タワーのシルエットが分かりやすくなりましたね。
これまで広島一の高さだった「アーバンビューグランドタワー」よりも高いのですから、そりゃ高いですわ。


商業棟の状況です。

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大州通りが面する商業棟南面のです。
1階を覆っていた仮囲いが取り外され、外観が見えるようになりました!
斜めの庇が特徴的ですね。
歩道と接するこの部分はいわゆる「外向き店舗」で、主にもともと営業していた権利者の店舗が入ります。
核テナントのエディオンが入るのはこの内側になります。


こちらは南東側から。

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ガラス張りの部分も店舗が入ります。
タワークレーンは現時点では完全になくなっているかもしれません。


商業棟北側、フタバ図書の前から撮影したもの。

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駐車場のスロープや、施設の北側2階を貫くデッキがはっきり確認できるようになりました。
商業棟と住宅棟の間で、面積が広くなります。「デッキ広場」と呼ばれる空間になります。
将来的には建て替えられた駅ビルと2階で直結し、そのままマツダスタジアムまで行けるようになるはずです。
Cブロックの端(愛宕踏切付近)~スタジアム間のデッキの整備事業に進展が見られませんが、どのようなスケジュールになるのか気になります。


Cブロック再開発工事は2016年12月の竣工予定です。



【Flickr】:2016/07 広島駅南口Cブロック再開発



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